сверчки в панели логан

Если не считать тех случаев, когда повреждения автомобилю наносил я сам, Logan в отличие от той же Калины ни разу не проси

Главная эксплуатационная неприятность случилась точно по графику, озвученному хамом-предсказателем, после первой же зимы на белоснежном кузове Логана проступили желтые пятна ( ). Тогда Автофрамос признал свою вину, сославшись на нарушения технологии при производстве первых партий автомобилей. Автомобиль частично перекрасили по гарантии в дилерском центре Avantime, но ровно по окончании полугодовой гарантии на работы коррозионные зерна проросли вновь. Время от времени я стираю пятна полиролью, а потом они проявляются снова на ржавую сыпь владельцы Логанов жаловались вплоть до конца 2007 года, когда завод наконец стал оцинковывать все внешние кузовные панели.

Салон после 100 тысяч километров почти как новый ничто не выцвело, не обвисло и не протерлось. Разве что в водительской двери и передней панели поселилась пара «сверчков», а подсветка на центральной консоли осталась только у магнитолы и кнопки «аварийки»

К низко расположенному блоку управления микроклиматом за четыре года я кое-как приноровился, но по-прежнему устаю от шума и ерзаю по подушке кресла в поиске оптимальной позы подложенный под обивку спинки валик усилил поясничный подпор, но до идеальной формы сиденью еще далеко.

Хотя, выбирай я Logan сейчас, после пары объездов действительно «внезапно возникших препятствий», обязательно доплатил бы за «пакет безопасности» c АБС тем более что в него входят и задние подголовники, с которыми пассажиры будут чувствовать себя гораздо уютнее. А еще я не поскупился бы на двигатель 1.6 (90Pл.с.) в городе возможностей 1400-кубового моторчика вполне хватает, но он быстро выдыхается под «отпускной» нагрузкой на трассе.

Белый Renault Logan с мотором 1.4 (75 л.с.) один из первых, собранных на московском заводе Автофрамос, редакция Авторевю приобрела летом 2005 года почти одновременно с Ладой Калиной. С опционными кондиционером, гидроусилителем, противотуманными фарами и передними электростеклоподъемниками Logan в версии Expression (с одной подушкой безопасности) обошелся нам в 305 тысяч рублей ($10600 по тогдашнему курсу) на 37 тысяч рублей дороже «бескондиционерной» Калины.

Ворчун уселся в свою Нексию и укатил. Теперь, спустя четыре года и 100 тысяч километров, мне вдвойне жалко того человека даже несмотря на то, что его прогноз частично оправдался.

«Как ты додумался купить это ведро? Он же облезет после первой зимы! Знаю я, как их там красят иPсобирают »

Буквально на второй день езды на Логане ко мне на стоянке подошел сосед:

Фото Степана ШУМАХЕРА

 /   /   /   /  Renault Logan: 100000 км